Vysokovýkonný štvortaktný kvapalinou chladený radový štvorvalec DOHC s objemom 999 cm³, ktorý poháňa model Katana, zdedil DNA skutočného víťazného superbiku. Tento motor vyladený pre cestnú premávku je založený na architektúre, ktorá ťaží z know-how získaného počas desaťročí vývoja modelu GSX-R, ktorý dosiahol nespočetné víťazstvá v sériových pretekoch, a zároveň využíva pokročilé technológie vyvinuté pre preteky MotoGP.

Dlhozdvihová konštrukcia s vŕtaním 73,4 mm a zdvihom 59 mm umožňuje motoru mať kompaktné spaľovacie komory. Je tak možná kombinácia optimálneho kompresného pomeru, plochého tvaru piestu a širokého rozpätia výkonu v celom rozsahu otáčok. Pokroky vo vnútri motora začínajú piestami. Suzuki použila techniku analýzy konečných prvkov, aby piesty boli ľahké bez kompromisov v ich tuhosti.

Medzi výhody patrí široký rozsah krútiaceho momentu a rýchla reakcia motora. Profily vačiek optimalizujú časovanie ventilov, aby sa dosiahli výkonové charakteristiky, ktoré sú ideálne pre mestské ulice a kľukaté prímestské cesty. Irídiové zapaľovacie sviečky zabezpečujú silné iskry pre efektívne spaľovanie, ktoré sa premieta do vyššieho výkonu, lineárnej odozvy škrtiacej klapky, jednoduchšieho štartovania motora a stabilného voľnobehu. 

Dva katalyzátory vo výfuku udržiavajú nízke emisie, aby spĺňali najnovšie normy Euro 5. Výfukový systém má konštrukciu 4-2-1 s vyrovnávacími rúrkami medzi zbernými rúrkami 1- a -4 a 2- a -3. Systém jemne doľaduje výfukové impulzy pre silný výstup v nízkom až strednom rozsahu otáčok. Výfuková komora za spojovacou časťou je umiestnená pod motorom, takže tlmič výfuku má minimálnu veľkosť pre čistý a agilný vzhľad. Katalyzátor vo výfukovej komore udržiava emisie dostatočne nízke, aby spĺňali prísne predpisy Euro 5. Výfukové potrubie obsahuje systém ladenia výfuku Suzuki (SET). Motýliková klapka ovládaná servopohonom sa otvára do stupňa vypočítaného z otáčok motora, polohy škrtiacej klapky a polohy prevodového stupňa. Riadi tlakové vlny výfukových plynov, aby sa zlepšilo spaľovanie pri nízkych otáčkach.  

Prešmyková spojka sa čiastočne odpojí, aby sa znížil negatívny krútiaci moment motora a zmiernil účinok brzdenia motorom pri radení nižšieho prevodového stupňa z vysokých otáčok. To pomáha predchádzať zablokovaniu alebo poskakovaniu zadnej pneumatiky a zabezpečuje plynulejšie spomaľovanie, čo umožňuje jazdcovi radiť nižší prevodový stupeň s väčšou istotou a udržiavať lepšiu kontrolu pri radení do zákrut. Asistenčná funkcia zvyšuje zvieraciu silu spojky pri zrýchľovaní, a tým umožňuje použitie mäkších pružín a zároveň efektívne prenášať krútiaci moment na zadné koleso. Výsledkom je ľahké ovládanie spojkovej páky, čo znižuje únavu ľavej ruky pri dopravných zápchach alebo v iných situáciách, ktoré vyžadujú časté ovládanie spojkovej páky. 

Ostrý a moderný štýl Suzuki KATANA. Stelesnenie jemného remeselného spracovania, slávna KATANA, kombinuje sofistikovanú japonskú estetiku aostré línie do elegantného dizajnu. KATANA bola vyvinutá ako športový cestný motocykel, ktorý v sebe spája štíhly a drsný retro štýl a vyvíja ho tak, aby ponúkal úplne moderný štýl a výkon.

KATANA používa malý zadný blatník podopretý kyvnou vidlicou, ktorá obopína zadnú pneumatiku. Jeho posunutím spolu so zadnými smerovkami a držiakom evidenčného čísla do tejto polohy sa eliminujú časti vyčnievajúce spod sedadla, čím sa zadnej časti dodajú čisté línie a čistejší a ľahší vzhľad.

Vertikálne umiestnený LED svetlomet s unikátnym obdĺžnikovým tvarom a predné LED obrysové svetlá zvýrazňujú ostrý vzhľad tváre modelu KATANA. V zadnej časti modelu KATANA sa zadné kombinované LED svetlá vyznačujú ostrou líniou a jedinečným svetelným vzorom, ktoré umocňujú moderný vzhľad modelu KATANA.

LCD prístrojový panel zobrazuje širokú škálu užitočných informácií v kompaktnom formáte. Panel má vlastný displej s grafikou exkluzívnou pre KATANA a bielym písmom na čiernom pozadí. Otáčkomer má funkciu „udržiavania maxima“, ktorá zobrazuje maximálne otáčky pri ich poklese. Jazdec tak dokáže rozpoznať maximálne otáčky v poslednom okamihu pri radení nižšieho prevodového stupňa.