Vysokovýkonný štvortaktný kvapalinou chladený radový štvorvalec DOHC modelu GSX-R1000R s objemom 999,8 cm³ je viac než len najvýkonnejší a najrýchlejšie akcelerujúci motor v rodine GSX-R. Tento motor, skonštruovaný pre optimálny výkon za všetkých druhov jazdných podmienok, či už na trati alebo na ulici, poskytuje spoľahlivosť a víťazný potenciál, ktoré modelu GSX-R1000R vyniesli solídnu reputáciu vo svete vytrvalostných pretekov.

Systém variabilného časovania ventilov (SR-VVT) od Suzuki Racing pôvodne vyvinutý pre pretekárske použitie, je zabudovaný do ozubeného kolesa vačky sacieho hriadeľa a priľahlej vodiacej dosky pomocou 12 oceľových guľôčok umiestnených medzi šikmými radiálnymi drážkami v ozubenom kole vačky sacieho hriadeľa a rovnými radiálnymi drážkami vo vodiacej doske pripevnenej priamo k vačkovému hriadeľu. Keď odstredivá sila pohybuje guľôčkami smerom von pri vysokých otáčkach, odsadené drážky sa zarovnajú, čím sa otáča poloha ozubeného kolesa vačky na vačkovom hriadeli a spomaľuje sa časovanie sania.

To výrazne zvyšuje produkciu výkonu pri vysokých otáčkach bez straty výkonu v nízkom až strednom rozsahu otáčok. Krása systému SR-VVT spočíva v jeho kompaktnej jednoduchosti, nízkej hmotnosti, spoľahlivosti a bezproblémovej prevádzke. Navyše, pretože systém je zabudovaný do existujúcich dielov, nezaberá v motore žiadny ďalší priestor a nárast hmotnosti je minimálny. Pri novom motore sa priemer výfukového ventilu zmenil z 24 mm na 25 mm, čím sa zvýšila účinnosť výfukových plynov a tým prispelo k zvýšeniu účinnosti nasávaného vzduchu. Okrem toho sa v súvislosti s prijatím širšej novej vačkovej reťaze zmenil aj tvar ozubeného kolesa VVT.

Profily sacieho a výfukového hriadeľa boli optimalizované tak, aby sa osiahol vývojový cieľ motora a zároveň súlad s emisnými predpismi Euro 5+. Maximálny zdvih sa nezmenil, ale prekrytie sa znížilo. Okrem toho širšia nová vačková reťaz pomáha znižovať straty trením a ozubené kolesá vačkového hriadeľa boli zodpovedajúcim spôsobom prepracované.

Elektronické škrtiace klapky pomáhajú dosiahnuť správnu rovnováhu medzi reguláciou voľnobežných otáčok a výkonovými charakteristikami a zároveň ich konštrukcia prispieva k splneniu emisných noriem Euro 5+. Nové škrtiace klapky sú ľahké a kompaktné s ešte väčším priemerom (48 mm oproti 46 mm), čo pomáha zvýšiť výkon motora. Každá škrtiaca klapka využíva jednu klapkovú klapku ovládanú pokročilým elektronickým systémom riadenia motora a každý valec je napájaný dvoma vstrekovačmi paliva s ultrajemným rozprašovaním. Primárny vstrekovač, ktorý je namontovaný pod strmým uhlom v samotnej škrtiacej klapke, pracuje nepretržite, keď je motor v chode. Druhý vstrekovač – známy aj ako vstrekovač s horným podávaním (TFI) – ktorý pracuje pri vyšších otáčkach, je namontovaný v hornej časti skrinky vzduchového filtra, priamo nad sacím lievikom (alebo rýchlostným kanálom) každej škrtiacej klapky. Vzduch je privádzaný do škrtiacich klapiek cez nové jednostupňové lieviky (č. 1 a č. 4). Zmena tvaru lievika prispieva k zlepšeniu výkonu pri vysokých otáčkach.

Model GSX-R1000R je známy svojim elegantným a vynikajúcim aerodynamikou, ktorý bol vyvinutý prostredníctvom prísnych testov v aerodynamickom tuneli a na pretekárskych dráhach, pričom okrem získaných technických údajov zohľadňuje aj spätnú väzbu od skúsených testovacích jazdcov a pretekárov.

Na tomto pevnom základe stavajú voliteľné nové krídelká dostupné pre prednú kapotáž, ktoré usmerňujú prúdenie vzduchu a vytvárajú prítlak pri vysokých rýchlostiach, aby sa ďalej zvýšila stabilita a zabránilo sa zdvihnutiu predného kolesa pri výjazde zo zákruty.

Krídelká sú vyrobené z kvalitného suchého uhlíka vyrobeného v Japonsku a ich veľkosť a tvar boli vyvinuté dlhým procesom experimentálnej výroby a dôkladných testovacích jázd, aby sa dosiahol optimálny vztlak bez toho, aby sa ovládateľnosť cítila ťažkopádna. Tieto krídelká majú rovnaký základný dizajn ako tie, ktoré používa tím SUZUKI CN CHALLENGE pri súťaži v 8-hodinových vytrvalostných pretekoch v Suzuke v roku 2024.

Vysokovýkonný LED svetlomet obsahuje prvky stretávacích a diaľkových svetiel, ktoré sú navrstvené, pričom stretávacie svetlo je umiestnené nad diaľkovým svetlom. Úzky a kompaktný dizajn prispieva k aerodynamickému výkonu aj ostrým líniám prednej časti GSX-R1000R. Predné LED smerovky sú namontované v tenkých krytoch v tvare tyče, ktoré vyčnievajú z bočných strán kapoty. Ostré obrysové svetlá LED sú umiestnené nad prívodmi vzduchu SRAD na každej strane svetlometu GSX-R1000R, čím umocňujú charakteristický, vzrušujúci vzhľad prednej časti modelu.

Kombinované zadné/brzdové svetlo LED má vertikálne rozloženie, ktoré prispieva k ostrému a štíhlemu dizajnu zadnej časti.

GSX-R1000R využíva LCD prístrojový panel s jasne čitateľným displejom. Tento panel nielenže poskytuje dôležité informácie o prevádzkovom stave v reálnom čase, ale vás tiež informuje o nastaveniach príslušných systémov motocykla.