Výfuková sústava 2 do 1 vydáva príjemný zvuk, ktorý motoru V-twin pristane. Ešte lepšie je, že mimoriadne účinný katalyzátor vo vnútri zberného výfukového potrubia pomáha dodržiavať požiadavky emisnej normy Euro 5 a zároveň maximalizuje prenos výkonu a celkový výkon motora.

Štvortaktný 90° vidlicový motor V-twin DOHC s objemom 1 037 cm³ z dielne značky Suzuki sa vyznačuje silným lineárnym krútiacim momentom v strednom rozsahu otáčok a voľnobežným charakterom, ktorý maximalizuje prenos výkonu pri vysokých otáčkach. Jeho dunivý zvuk charakteristický pre vidlicové usporiadanie valcov V-twin a tón výfuku tiež prináša hmatateľné, no takmer neopísateľné potešenie. Vidlicové usporiadanie V-twin umožnilo zoštíhliť konštrukciu podvozka, ktorý má nižšie položené ťažisko čo prispieva k agilnejšiemu ovládaniu a lepšej manévrovateľnosti.

Šesťstupňová prevodovka má upravené prevodové pomery. Vďaka novému prevodovému pomeru pre prvý prevodový stupeň je radenie od prvého po piaty prevodový stupeň plynulejšie, čo zrýchľuje akceleráciu a zlepšuje ovládateľnosť. Úpravami prešiel aj šiesty prevodový stupeň, aby bola jazda pri vyšších rýchlostiach na diaľnici pohodlnejšia a príjemnejšia. Nové prevodové pomery tiež prispievajú k plynulému fungovaniu obojsmerného systému rýchleho radenia.

Systém SCAS poskytuje isté ovládanie a vyššiu citlivosť páčky spojky, ktorá reaguje už na ľahký dotyk, čo pomáha znižovať únavu ľavej ruky. Zároveň zabezpečuje lepší prenos výkonu pri zrýchľovaní a plynulejšie pomaľovanie pri radení nižších prevodových stupňov, čo sú výhody, ktoré systém SCAS prináša aj do nového obojsmerného systému rýchleho radenia.

Každý valec je vybavený dvoma irídiovými zapaľovacími sviečkami. Primárna sviečka sa zapaľuje v celom rozsahu otáčok motora, zatiaľ čo sekundárna sviečka pomáha zlepšiť účinnosť spaľovania a výkon pri nízkych otáčkach. Táto technológia tiež zlepšuje lineárnu odozvu škrtiacej klapky a zabezpečuje stabilnejší chod na voľnobežné otáčky.

Duté výfukové ventily vyplnené sodíkom pomáhajú znižovať teplotu v spaľovacej komore. To má za následok nielen lepšiu účinnosť motora pri vyššom zaťažení a lepší pocit z chodu motora, no zlepšuje to tiež odolnosť ventilov.

V motore V-twin sú použité kované piesty, ktoré sa vyznačujú vysokou pevnosťou a zároveň nízkou hmotnosťou. Hlavy piestov sú eloxované a kónické opracovanie vnútornej plochy otvorov na piestové čapy zabezpečuje lepší prenos zaťaženia a zmierňuje pnutie prenášané na vrchol piesta. Obe tieto úpravy prispievajú k lepšej odolnosti.

Prívod palivovej zmesi sa uskutočňuje samostatne do každého z dvoch valcov a to prostredníctvom nezávislých elektronicky ovládaných škrtiacich klapiek osadených v telesách s vnútorným priemerom 49 mm. Škrtiaca klapka v každom telese sa otvára a zatvára nezávisle, čím sa dosahuje presnejšie ovládanie škrtiacich klapiek a stabilnejší chod motora pri voľnobežných otáčkach.

Púštny pretekársky motocykel DR-Z800 sa zapísal do histórie dizajnu, keď ho značka Suzuki v roku 1988 prihlásila na Rely Paríž-Dakar a pri tejto príležitosti predstavila jedinečnú novú koncepciu, ktorá je medzi motocyklovými nadšencami populárna dodnes. Model DR-Z bol  ompaktný, ľahký a odolný ako klince. Jedným z jeho najpozoruhodnejších dizajnových prvkov bol výrazný „zobák“ vpredu, ktorý motocyklu dodával úplne nový výraz. Ako dokazuje moderná interpretácia dizajnu „zobáka“, nový model V-STROM 1050/DE zostáva verný tomuto dizajnovému dedičstvu, ktoré je súčasťou DNA značky Suzuki.

Pri príležitosti 20. narodenín obľúbeného modelového radu sa model V-STROM 1050 posúva vo vývoji ďalej: poskytuje ešte väčšiu slobodu pri objavovaní všetkých vzrušujúcich zážitkov, ktoré cestovanie za dobrodružstvom ponúka, či už na cestách alebo prieskumných jazdách v teréne. Pokiaľ ide o dizajn, táto výsostne moderná interpretácia legendárneho modelu Suzuki DR-Z prináša agresívnejší, no zároveň sofistikovanejší vzhľad s rovnejšími a ostrejšími líniami.

Tvar a veľkosť veterného štítu modelu V-STROM 1050 sú navrhnuté tak, aby maximalizovali pohodlie pri cestách na dlhé vzdialenosti. Je vybavené funkciou vertikálneho nastavenia s posunom v rozsahu 50 mm, ktoré sa vykonáva pomocou rukoväte s rýchlym uvoľnením. Model V-STROM 1050DE disponuje menším dymovým veterným štítom, ktoré je navrhnuté tak, aby na poľných cestách poskytovalo vynikajúci výhľad. Oba veterné štíty prešli dôkladným testovaním, pri ktorom sa overovala účinnosť tlmenia hluku vetra a odolnosť voči vibráciám, aby zabezpečovali pohodlnejšiu a menej únavnú jazdu.

Port USB zabudovaný do ľavej časti multifunkčného prístrojového panela umožňuje dobíjať smartfón. Okrem toho sa pod sedadlom nachádza 12 V zásuvka na jednosmerný prúd, ktorú možno použiť na nabíjanie alebo napájanie rôznych zariadení.

Kónické hliníkové riadidlá modelu V-STROM 1050 sú tvarované tak, aby sa pohodlne držali a sú skonštruované tak, aby poskytovali správny stupeň tuhosti a optimálnu šírku úchopu. Vďaka tomu zabezpečujú vynikajúcu kontrolu pri jazde na spevnených cestách aj v teréne. Na riadidlách modelu V-STROM 1050DE sú použité hrubšie rúrky a mäkší typ hliníkovej zliatiny, takže sa vyznačujú ideálnou mierou pružnosti a lepšie absorbujú nárazy spôsobené nerovnosťami terénu. Môžete si tak dopriať vzrušujúcu jazdu na nerovnom teréne bez toho, aby pri tom trpeli vaše ruky a ramená. Riadidlá sú tiež vybavené rukoväťami s ešte širšou uchopovacou plochou, ktoré poskytujú lepšiu ovládateľnosť, najmä keď pri prekonávaní terénnych nerovností stojíte na stúpačkách.

Model V-STROM 1050 je vybavený oddelenými sedadlami jazdca a spolujazdca. Toto konštrukčné riešenie je vizuálne atraktívne a poskytuje aj správnu úroveň tuhosti, čím zaisťuje dostatočný komfort aj na dlhých cestách bez toho, aby ste pociťovali únavu. Výšku sedadla jazdca možno zvýšiť o 20 mm pomocou ovládača, ktorý sa nachádza pod sedadlom spolujazdca. Model V-STROM 1050DE je vybavený sedadlom s pevnou výškou. Toto konštrukčné riešenie znižuje celkovú hmotnosť motocykla a zároveň poskytuje väčšiu pevnosť. Sedadlo s vyššou odolnosťou lepšie znáša zaťaženie, ktoré sa naň prenáša pri jazde na nespevnenom povrchu, a lepšie dokáže kompenzovať posun ťažiska pri zmenách polohy jazdca, keď reaguje na terénne nerovnosti. K dispozícii sú tiež voliteľné vyvýšené a znížené sedadlá, ktoré nájdete v ponuke originálneho príslušenstva Suzuki.

Model V-STROM 1050 jazdí na 10-lúčových kolesách z liateho hliníka s radiálnymi pneumatikami Bridgestone BATTLAX ADVENTURE A41. Predné pneumatiky s rozmermi 110/80R19 a zadné pneumatiky s rozmermi 150/70R17 prispievajú k agilnejšej manévrovateľnosti a lepšej priľnavosti na suchej aj mokrej vozovke. Zaručujú hladkú jazdu a vyšší komfort pri cestovaní na dlhé vzdialenosti a podporujú sebavedomie jazdca, aj keď na ceste za dobrodružstvom za sebou zanechá pevný povrch vozovky. Model V-STROM 1050DE využíva výhody špicových kolies s hliníkovými diskami, ktoré lepšie odolávajú nárazom pri jazde po poľných cestách a iných terénnych nerovnostiach. Je tiež vybavený väčším, 21-palcovým predným diskom pre väčšiu stabilitu a lepšiu kontrolu pri jazde na štrku a rovnom teréne. Obe kolesá sú vybavené pneumatikami Dunlop TRAILMAX MIXTOUR, ktoré majú dezén s predelenými figúrami (tzv. semi-block) a špeciálne navrhnutú vnútornú štruktúru, ktorá poskytuje spoľahlivú trakciu a výkon, ktorý uvítate pri preskúmavaní poľných ciest.

Model V-STROM 1050 je vybavený novým multifunkčným prístrojovým panelom s 5-palcovým farebným TFT LCD displejom, na ktorom sú prehľadne zobrazené a jasne čitateľné informácie. Vďaka vysokokvalitnému displeju budete mať úplný prehľad o všetkých systémoch a nastaveniach motocykla. Na prístrojovom paneli sa v reálnom čase zobrazujú dôležité informácie o prevádzkovom stave. Tachometer plní dvojitú funkciu: slúži ako programovateľný ukazovateľ otáčok ktorý zabliká, keď motor dosiahne nastavené otáčky. Okrem toho je LCD displej teraz doplnený o funkciu ktorá umožňuje zobrazovať veľké vyskakovacie upozornenia a výstrahy. Manuálne, alebo automatické nastavenie prepínania denného (bieleho) a nočného (čierneho) režimu zobrazenia umožňuje maximalizovať viditeľnosť zobrazovaných údajov kedykoľvek počas dňa a v akejkoľvek jazdnej situácii.

Ergonomické usporiadanie tlačidiel maximálne uľahčuje a zefektívňuje ovládanie, takže máte prístup k všetkým ovládacím prvkom a zároveň sa môžete sústrediť na dianie na ceste pred motocyklom. Výber režimov, nastavení a úprav jednotlivých systémov S.I.R.S. sa uskutočňuje jednoduchým ovládaním tlačidla MODE (REŽIM) a tlačidiel so šípkami NAHOR/NADOL na ľavom riadidle. Okrem toho môžete rýchlo zapnúť tempomat alebo obnoviť jeho činnosť pomocou špeciálneho tlačidla na pravom riadidle.